公司，一口气开了三条铁路，卢汉线、粤汉线、以及宁沪杭环线铁路的建设。除此之外，据说铁路公司正在勘探津浦线以及陇海线的走向。

大清铁路公司如此急不可捺的连续开工，其实都是来自各国股东的推动。各国列强对于推动铁路在清国的建设有着浓厚的兴趣，尤其是凭借私下收购，让大清铁路公司大部分股份都落到各国手中之后，更是如此。

而且听说除了这两条正在勘探线路的铁路之外，各国对于从天津到盛京的关东铁路也有兴趣。尤其是俄国，他们还想从西伯利亚铁路伸出一根支线铁路，连接到盛京以及旅顺有着相当浓厚的兴趣。这不过俄国人的想法，被英国人拉着意大利给抵制了，谁还不知道这头北极熊打的什么主意。

而除了让各国矛盾不断的关东铁路之外，目前法国对于滇越铁路很感兴趣，英国人对川汉线也兴趣不小。当然川陕线、川滇线以及长赣宁线这些铁路线，同样在各国的计划中。

说起来可笑，各国比起清国还着急的修铁路，但是这也是基于铁路能帮助其扩大影响力，渗透到内陆各地的事实上。所以各国都带着别样心思而来，只是清国对此哪怕是知道也无能为力，各国加起来的压力，其无法抵挡。

当然对于清国的铁路大建设，意大利当然最为高兴，毕竟铁路所需的铁轨以及钢材除了汉阳铁厂之外，其他都是意大利的囊中之物。这至少就是每年十万吨钢铁的需求，对意大利钢铁业的促进作用没得说。

而意大利在如此天时地利人和的因素促进下，1895年的财政收入也达到创记录的1827亿里拉。
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