/> 而菲亚特能将该车卖到如此低价，一方面是规模化生产，毕竟只要上了规模，那么材料价格就会被压下来，另一方面则是成本控制的出色，对此，菲亚特公司的创始人乔瓦尼阿涅利可谓是立下了汗马功劳，他对汽车的生产流程彻底分解和优化，让菲亚特汽车生产速度得到质的提升。

而且菲亚特给的薪水也不错，一名合格工人每周工作五天，每天天工作九小时，每月能获得240里拉左右的薪酬。虽然这看起来不算高，与美国的高薪相比，有点差距，但是这在意大利而言，已经算很不错了。每次菲亚特招工人，都能挤爆，想要进入菲亚特工厂的人不要太多。

而除了卖的最好的a型车之外，菲亚特的b型车卖的也不算差，去年卖出了2万多辆。

原本打算作为替换a型车的b型车在a型车价格优势面前，其性能以及造型的优势通通不管用，这让菲亚特公司高层们哭笑不得。

说起来b型车其实也不算贵，目前4200里拉的售价怎么看也算是一款够亲民的汽车了。但是奈何价格相差1100里拉，这就让b型车销量直接减少了一倍多。

菲亚特除了a、b两款车之外，还有一款s型车。这是菲亚特的进军高端市场的作品。流线型车身具有金属一般光泽的油漆，以及有红木小牛皮的蒙皮座椅，象牙镶嵌的烟灰缸等装饰，让整个s型车极具视觉冲击力。

该车每辆售价高达54万里拉，让不少富人以及贵族选择该车作为出行的座驾。

靠着这三款车，菲亚特在去年占据了全世界汽车销售23的规模。
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