江省右布政使大人，湖州知府大人，长兴县知府大人等，一大堆同僚们前往火车站迎接。

除了大清衙门官僚，作为投资方的英方代表，英国驻杭州领事馆领事，副领事，耀金矿业英方总裁，他们也在欢迎来宾中。

陈天华作为铁路建设指挥部指挥长，一下火车被陷入人群包围之中，他与中外政要们逐一抱拳作揖或握手拥抱，简单寒暄之后，便进入由县衙门在车站临时设置的庆祝宴会大厅，并接受中外各报刊访事们的提问。

……

长兴火车站作为长牛铁路的终点站，建设规模当然是最大的，主要是货运装卸中转。

从长兴转入水域运输，主要是三个方面。

一，是转入内河，将煤炭转运至省内各地码头。

二，是转入太湖，将煤炭转入太湖没岸各地，主要是浙、苏两地，而太湖流域，是苏州、无锡、嘉兴、湖州等地，这里是江南工业较为集中地区，非常需要煤炭作为工作燃料。

三，是转入京杭大运河，将煤炭南北调运至杭州，镇江，扬州，江宁等地区。

长牛铁路煤山至长兴段通车，极大地提高了煤炭运力，使得煤山镇一带煤矿，基本解决了堆积如山的煤炭，还使各矿井可以满负荷运转，产量一下子翻出十几倍，今后随着运力正常，产能还能翻上几十上百倍。

煤矿经济效益也是突飞猛进。

除了煤炭运输，煤山镇作为浙皖交界地，山区木材，石材，以及山区特产可源源不断运至外地，而铁路沿线的客运也是相当可观，搞活流动，搞活经济。

有了这条铁路线，城市名地的商人们纷纷到铁路沿线开设加工厂。
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