想象了二下在严寒的西伯利亚原始森林中太见加尔号如破述船般在冰雪森林中开拓出一条笔直的道路。数以万计的工人紧随其后整顿路基铺下铁轨.太见加尔开到哪儿铁路建设就走到哪儿这个效...

嘶-二薛霖倒吸了一口冷气“也就是说在它原本的时空中，太见加尔是一种可以批量生产的稳定型号?”

薛霖转头问

道。

实验室型号和实用型号的最太区别就是稳定性。

“当然。”白雪点头回应着薜霖嘴角勾起一抹弧度双手抚摸着太见加尔号冰冷的钢铁身躯。

他现在最困恼的是什么?就是西北的铁路建设啊上

宝鸡以西、根本没有铁路、广大的西北之地还是原始的交通环境。却要负担起二十多万大军成边的重任。

薜霖先后抽调了五万战俘和西万铁路建设工人赶赴西北建设连接兰州.再接入疆省和青藏高原的铁路!

疆省还好。.只是沙漠地带较多，真正困难的是平均海拔超过五千米的青藏高原铁路建设!在原本的时空中..哪怕是已经到了二十二一世纪..青藏高原铁路支线的建设依旧日是最困难的，每年都有不少人因为艰苦090_的环境死在青藏高原铁路建设上!

更别说这个年代了上

镇北军进入青藏..十登嘉措向薜霖臣服_强制废除高原的农奴制度后薛霖成为了西百万藏民供奉和崇拜的对象铁路总局已经开始组建青藏铁路分局专门研究青藏铁路的建设。

根据几名工程师发回的电报，如果强力度修筑青藏铁路.请做好上万人的死伤准备..不仅是不适应高原反应..还有各种意外死亡。

虽然建设兵团中有很多日军战俘。还有统合北方时打掉的土匪豪强人数不下五万但高原铁路的代价太太了!

不过现在有了太见加尔号!若是真的如白雪所说那么西北和青藏高原的铁路建设得到很大提升l不仅是建设速度的提升还有死亡率的下降毕竟那些罪犯和战犯也是国家的宝贵财富啊」他们死光了谁来设日没夜的修铁路?_

二

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