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安靖返回清大，相关消息，很快就在校园论、坛上传播，成为大家讨论的对象。

不仅仅是航天学院这边，整个清大有不少大在讨论安靖，以及「深蓝超跑」。

像清大这种高校，接受新鲜事物的能力非常强。

何况安靖还是清大的学生，「深蓝工业」是安靖创立的公司，还要打造超跑?

「深蓝超跑」开始推广没多久，清大这边的学生基本都知道了。

这也从侧面说明，大家对「国产超跑」，还是很关注的。

但，不看好的人居多!

事实上。

安靖这段时间在研究F1方程式赛车，确实遇到了不少问题。

其中最重要的问题，还是材料。这个问题，很重要!

无论是发动机引擎、变速箱、刹车，车身甚至外壳，对材料要求都非常高。

发动机就不用多说了，这是一部车的心脏，心脏不好....基本就废了。

F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时，发动机就是关键:

除了性能和车速之外，F1赛车可以在1.9秒钟内，从200公里/小时减速到0、刹车距离为55米。

这对刹车制动系统，使用的材料，都有很高的要求。

什么概念?

一辆F1赛车从315公里/小时，减到185公里/小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量。

要是刹车制动系统不行，材料不好，出现一点点小问题，那导致的结果就....车毁人亡!

F1赛车的制造工艺、精度、材料，都必须是世界最顶尖的。

安靖按照FIA(国际汽车联合会)的规定，研究和设计引擎、变速箱等等。

但是发动机、变速箱、车身、外壳这些都设计出来了。

可制造设备和原材料是个问题。

顶级F1车队，制造赛车过程中，不算前期的概念车生产和测试。

仅仅是比赛过程中，一个车队一年要制造20万个零部件。

「深蓝工业」从航天工业集团旗下的特种汽车集团，采购的汽车生产线，肯定达不到生产F1方程式赛车的要求。

安靖需要重新制造生产设备，提高制程工艺精准......普通汽车生产线升级，是达不到工艺要求和精度要求!

同时，生产和制造F1方程式赛车的原材料也是个问题。

可原材料方面....被卡注了!

无论是要制造I深蓝超跑」的材料，还是安靖要制造F1赛车的材料、都被卡了。

买不到!!.

其实发动机本身使用的材料，并不是很高级。

真正高级的，反倒是发动机内部的一些小部件。

这些小部件，需要使用更高的加工工艺、进度，和更高的材料。

发动机的响应性，与发动机部件的运动惯性是分不开的。

发动机的运动部件包括曲轴、活塞、连杆等这些都要使用高强度钢来制造。

曲轴要求瞬间强度非常高，需要用高强度钢来制造:一一。

更轻的活塞重量能产生更高的发动机转速，从而能获得更大的动力输出;使用特殊合金制造连杆，能提高发动机的转速。

这些零部件或许不重要，但是对材料有巨大的要求。
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